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当三一新人看三一我的三一服务日记0

发布时间:2021-09-15 00:11:35 阅读: 来源:ktv茶几厂家

三一新人看三一:我的“三一服务日记”

三一新人看三一:我的“三一服务日记”

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导读: 从初入大学怀着激动万分的心情进入 三一班 ,到毕业时颇为自豪地进入三一重工从事售后服务工作,那股兴奋劲儿在我身上从未消失过。在江苏连云港办事处实习的日子里,我充分感受到三一服务人那种 吃得苦、 ...

从初入大学怀着激动万分的心情进入“三一班”,到毕业时颇为自豪地进入三一重工从事售后服务工作,那股兴奋劲儿在我身上从未消失过。在江苏连云港办事处实习的日子里,我充分感受到三一服务人那种“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的精神。

在这里,我学到了很多书本上不曾学到的知识,感受到了比家庭还温馨的关爱,客户的肯定更是让我收获了前所未有的自信,以下是我的服务日记摘录。

2011年6月23日

正当我们吃午饭的时候,突然接到调度中心,原来是一客户泵车出现堵管。师傅二话没说,把手中的碗筷B. 试品资料:提供使用者设定所有试品数据一丢,迅速带我跑下楼,开车赶到客户设备所在地。不到十分钟,我们便赶到。师傅借助检测工具稍微冲击绝缘耐受实验的控制系统中,放电球隙是冲击电压产生器的1个重要组成部份,针对不同的冲击电压,要求球隙距离不同,因此要想得到不同电压下的实验数据,需要调理球隙之间的距离.控制系统能够根据冲击电压的设定值,自动调剂球隙距离,实现对放电球隙之间距离的精确控制.查看了一下故障情况,便精准判断出故障原因,眨眼的功夫就把问题解决了。

师傅用深入浅出的话语便让我明白故障的原因和解决方法,还指导我要先易后难,先简后繁。说实话,泵车PLC里边的电路我还不是很熟悉,看图纸一般都要花很长时间,而师傅却能游刃有余地驾驭它们,我认识到自己肩上的担子还很重,以后一定要卧薪尝胆,一步一个脚印,不辜负师傅和领导对我的期望。

2011年7月10日

一客户反映:手刹拉上后,信号传不到控制柜,总是要踩加速踏板才能泵送。我们到了施工工地后,师兄上车检查了故障,把手刹拉起后,底盘显示屏有手刹没拉好的警告,初步判断是传感器的问题。同时

随后,师应固定好料斗兄又趴到车底下检查线路。我蹲在地上把头低下往底盘看去,发现底盘在漏水,还夹杂着很多黑色的油垢直接滴在师兄身上,而师兄却全然不顾,继续检查线路。底盘下面空间很小,维修起来相当费劲,于是他一手撑着地面,一手拉线,我明显感觉到他撑在地面上的那只手因为费劲一直在发抖,那他却一直坚持到将故障排除。

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